IMPIANTO
FRENANTE
RMS presenta all'interno del proprio catalogo un'ampia gamma di prodotti per l'impianto frenante di moto, scooter e vespa in grado di coprire la maggior parte
del parco circolante odierno.
PASTIGLIE FRENO
Le pastiglie ricoprono un ruolo fondamentale nel funzionamento ottimale del sistema frenante e di conseguenza nell’affidabilità e sicurezza del tuo mezzo.
Sul mercato sono presenti due tipologie principali di pastiglie:
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organiche e sinterizzate.
SINTERIZZATE
Realizzate per avere prestazioni frenanti elevate e costanti
Ottenute per sinterizzazione, un processo che unisce diversi metalli e alcune parti organiche fino a formare un blocco unico e compatto
La mescola risulta più aggressiva con un consumo maggiore del disco rispetto a quella organica
Per offrire prestazione elevate, necessitano di scaldarsi e raggiungere una determinata temperatura.
Adatte per uso su moto e maxi scooter
Made in Italy
ORGANICHE
Realizzate per avere una maggiore potenza a freddo e per un consumo minore del disco
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Costruite con materiali organici - come gomma naturale, carbonio o kevlar e resine - che rendono la mescola più tenera e meno "aggressiva"
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Ideali per un utilizzo cittadino e in particolare per scooter
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Omologate (certificati KBA/ABE e ECE R90) e Made in Italy
Le pastiglie RMS hanno certificati KBA ABE e ECE R90.
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COSA SIGNIFICA?
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1- I materiali utilizzati per la realizzazione delle pastiglie rispondono a rigorosi parametri qualitativi e di sicurezza imposti dall’ente certificatore.
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2- Il livello di prestazione è certificato da un ente riconosciuto. Al contrario, l’utilizzo di pastiglie non omologate può comportare alcune problematiche, quali:
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DISTACCAMENTO DEL FERODO DAL SUPPORTO
PRESTAZIONI FRENANTI MOLTO SCARSE
MATERIALI NON CONFORMI ALLE NORMATIVE AMBIENTALI
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COME RICONOSCERE CHE LE PASTIGLIE SONO CERTIFICATE?
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Basta controllare sul retro della pastiglia!
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DISCHI FRENO
DISCHI FRENO
I dischi freno RMS, realizzati con materiali di elevata qualità - acciaio inox per le fasce frenanti e alluminio/acciaio per le campane - sono la scelta ottimale per sostituire quelli OEM, in quanto rispettano i canoni delle case costruttrici, quali il disegno e le dimensioni.
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